８月１５日のNHK討論会「ニッポンの平和」で、外交評論家の岡本行夫氏が「イラクで日本タンカーが襲撃され、アメリカ兵の犠牲で守られた。自衛隊も日本人も何もしないで、安全輸送を享受していてよいのか」と主張しました。
多くの集団的自衛権賛成派のネット上に、この情報は掲載されていますが、どれも同じ文章でニュースソースは同一のようです、内容は次のようなものです。
「英ペルシャ湾派遣艦ノーフォークの作戦日記によれば、2004年4月24日にダウ帆船と高速ボートによるバスラ沖の石油積出ターミナルへの海上テロ攻撃が生起し、米海軍兵2名と米沿岸警備隊員1名が死亡しています。この時自爆テロのすぐ近くには日本郵船の超大型タンカー「高鈴」(28万トン)が係留中であり、タンカーの数百メートル手前で高速ボートが大爆発を起こしていたのです。そして数日後、国際テロ組織アル・カーイダと関係が深いとされるヨルダン人テロリストのザルカウイ容疑者の犯行声明が出ました。」
この情報の確認のためネットを調べましたが、「英ペルシャ湾派遣艦ノーフォークの作戦日記」は見つかりません。代わりにアメリカの「Stars and Stripes」（ホームページ）に出ている記事を参照してみました。
これによれば問題点が3点浮上します。
① この事件は、アルカイダが石油ターミナル（Khawr Al Amaya Oil Terminal）を攻撃しようとして、ダウ船（機帆船・小型貨物船）で接近した際、それを警備しているUSコーストガードが臨検のためダウ船に乗り込んだ時に爆発したものであり、日本タンカーをねらっていたわけではない。② アメリカはアメリカコーストガードの巡視艇（Firebolt,350ton）を派遣して対応していますが、イラク国内の治安問題のため軍艦での対処が困難なためだったのか？とすれば自衛艦（軍艦）派遣の主張はどうなるのか？
③ タンカー「ＴＡＫＡＳＵＺＵ」はパナマ籍の便宜置籍船で、日本籍船ではありません。
日本の海運会社の支配船は約2,000隻ありますが、大部分を便宜置籍船（名目的に税金や規制のゆるい外国に国籍を置く）に依存し、日本籍船はわずか100隻程度です。船員は１隻20人としても4万人が必要ですが、現在日本人外航船員は2,000人程度しかおらず（内航船員は約２万人います）、95％は外国人船員です。自衛隊に守らせる外航日本船や日本人船員はほとんどいないのが現状です。日本支配下の2,000隻の便宜置籍船を全部自衛隊に護衛させるなど不可能なことです。
集団的自衛権容認による武力の増強では、テロとの戦いでも憎しみを増幅し、国家間では相互不信から軍拡競争を助長するだけで、解決にはなりません。武力によらない憲法９条の立場を貫き、世界中の平和を確立することこそが日本の安全と海上輸送を守る唯一の道です。
